太子汽車積欠員工薪資的問題浮上各大新聞版面，2011年7月14日正式成立的「太子汽車工業股份有限公司關係企業企業工會」，於10月11日（星期二）開始合法罷工，這也是新勞動三法上路第1件罷工案。
太子汽車是前國民黨中常委許勝發於1965年創立，早期經銷裕隆代理的日產柴油貨車，之後並成為日本Suzuki鈴木汽車在台經銷與代工，幾年以前推出的Solio、Swift等主力車種，因為價格便宜，成為年輕消費者入門車種的熱門首選，2004年時太子汽車年銷售量還曾超過2萬輛。不過，2007年下半年度開始，太子汽車爆發財務危機，並開始出現員工薪資延發的問題。財務危機以來，3年下來積欠薪資共達2億3千萬元、約800名員工未能按時領薪。
太子汽車工會在罷工記者會上表示，太子汽車公司辜負員工，長期違法積欠員工薪資，造成許多員工生活陷入困頓，至今已長達9個多月。然而，數月來勞方經多次勞資爭議調解不果，且太子汽車資方多次背離誠信，不履行對勞方達成之解決方案，因此工會已忍無可忍，經全體會員1/2以上同意，依勞資爭議處理法發動罷工，以捍衛全體會員之權利。
太子汽車自與日本Suzuki合作以來，從製造、代理、經銷都一手包辦或涉足，雖然在台灣市場少見如此，但卻並不打緊，僅僅只是說明了，太子汽車從生產下線後到消費者手上的利潤，能收到口袋的都沒放過。暫且不論這國產Suzuki的車輛品質如何，若好好經營下去，Suzuki品牌已經讓買家接受的前提下，相信能在台灣市場穩穩占有一席之地。
但在2007下半年因經營萬泰銀行不善所連帶引發太子汽車集團的財務危機後，主導Suzuki總代理金鈴汽車營運的日方即開始尋求品牌在台永續經營的解決之道，一方面在2009年全面停止太子土城廠的組裝線進口零件供貨，改為100％的進口車品牌；另一方面更積極招募新經銷商，來分散太子直營通路財務危機所造成的重大衝擊。
而在太子汽車這邊，為向債權方的銀行團展現還款的決心，開始與大陸奇瑞汽車接觸，並向台塑集團買下台中大肚整車組裝廠，以勝榮汽車的名義生產銷售奇瑞的車款。但許氏父子不但大肚廠的分期付款早已違約未付給台塑，而且也積欠奇瑞汽車的進口零件款，銷售業績每個月更是不到30輛！勝榮汽車的營運顯然也不能說服銀行團，因而導致敦化南路集團大樓要被法拍的窘境！
如今爆發「罷工」，不僅進一步傷害企業形象、連帶影響日本Suzuki在台的品牌印象，更重要的是這些勞工權益就在資方長期的拖欠下被犧牲掉。
原本太子汽車不必走到這般田地，說起來要歸咎於「雙卡風暴」。許家後來憑藉其良好政商關係跨入金融領域成立萬泰銀行，從日本引進喬治&瑪莉（George & Mary）現金卡，打響知名度，更曾創現金卡每月新增放款20億元的亮麗成績。原本想藉著現金卡的高額利息來向民間吸金，殊不知這種「錢莊」式經營方式，吸引到的卻是一大票還款能力不足的不良債權，其後萬泰銀行負債超過兩百億、股票大跌。為了從雙卡風暴中脫身，許家自然是挖東牆補西牆，害慘了太子汽車。太子集團負責人許勝發、許顯榮父子更因涉嫌掏空萬泰銀行案，遭境管與搜查。而說也諷刺，這「雙卡風暴」領頭羊，正是帶頭發行現金卡的許家父子。
許家父子積欠太子汽車員工薪資，還有銀行的高額欠債，每每以最後僅存的敦南辦公大樓資產作為擋箭牌，直到日前面對工會代表仍以此作為藉口。然而說實在地，雖然太子這棟辦公大樓有著好地段作為奧援，已經錯過高價的變賣時機不說，如今在銀行抵押下能否有「剩餘」來支付欠薪尚不得而知。就算真的到了法拍，在各債權人順位的排擠下，這些太子汽車可憐勞工很可能又是一場空等。
在這些事件發展的過程中不難發現，許家口口聲聲說「沒錢」？許顯榮仍能競選連任政黨的「中常委」職務、繼續拓展政商人脈關係，許勝發嫁孫女也在知名酒店席開60餘桌，是如何天大的譏諷。
稍微熟知許家的背景，便可以知道許勝發早期由農轉商、是家道地的本土產業，說起來應該更要有「敦厚」的經營風格。如今就結果論看起來，許家在傳統模式的經營下，錢進了自己口袋、養足了政經優勢，轉投資失利虧錢後、轉嫁給檯面上太子汽車，卻罔顧對這些辛苦打拚的太子員工最基本的道義責任、藉口推拖。
而對這些太子汽車員工，欠薪至今可說進退維谷。年輕資淺的或許可以另謀他就；資深員工離開等於放棄了這12個多月的薪資以及退休金，卻要面對許家一再地背叛、毀諾。讓這些員工的心酸苦楚無以盡訴，最後只能以歇業走完這條路。
留言列表
